سبائك التيتانيوم لديه قوة عالية وكثافة منخفضة، خصائص ميكانيكية جيدة، صلابة ومقاومة للتآكل جيدة جدا. بالإضافة إلى ذلك سبائك التيتانيوم لديها أداء عملية سيئة،صعوبات في القطع والمعالجة، في المعالجة الساخنة ، من السهل جداً امتصاص الشوائب مثل الهيدروجين والأكسجين والنيتروجين والكربون. هناك أيضا مقاومة ضعيفة للكش ، عملية الإنتاج معقدة.بدأ الإنتاج الصناعي للتيتانيوم في عام 1948وتحقيق احتياجات تطوير صناعة الطيران، بحيث صناعة التيتانيوم إلى معدل نمو سنوي متوسط حوالي 8٪.إنتاج العالم السنوي من مواد معالجة سبائك التيتانيوم بلغ أكثر من 40،000 طن ، نوع سبيكة التيتانيوم ما يقرب من 30 نوعًا. سبيكة التيتانيوم الأكثر استخدامًا هي Ti-6Al-4V (TC4) ، Ti-5Al-2.5Sn (TA7) والتيتانيوم الصافي الصناعي (TA1 ، TA2 و TA3).
يتم استخدام سبائك التيتانيوم بشكل رئيسي لصنع مكونات ضاغط محرك الطائرات ، وسباقات التيتانيوم تليها الصواريخ والصواريخ ومكونات هيكلية الطائرات عالية السرعة. في منتصف الستينات ،تم استخدام التيتانيوم وسبائكاته في التطبيقات الصناعية العامة، تستخدم لصنع الأقطاب الكهربائية لصناعة التحليل الكهربائي، ومكثفات لمحطات توليد الطاقة، وأجهزة التدفئة لمصافي البترول وتحلية مياه البحر، وأجهزة مكافحة التلوث البيئي.أصبح التيتانيوم وسبائكاته مادة هيكلية مقاومة للتآكلكما يستخدم في إنتاج مواد تخزين الهيدروجين والسبائك ذاكرة الشكل.
سبيكة التيتانيوم هي مادة هيكلية جديدة مهمة تستخدم في صناعة الطيران، الجاذبية المحددة، والقوة واستخدام درجة الحرارة بين الألومنيوم والصلب،ولكن أعلى من القوة ولها مقاومة ممتازة لتآكل مياه البحر وأداء درجة حرارة منخفضة للغاية. سبيكة التيتانيوم في عام 1950 الولايات المتحدة لأول مرة في مقاتلة قاذفة طائرات F-84 تستخدم كدروع الحرارة الجسم الخلفي، ودرع الرياح، وغطاء الذيل وغيرها من المكونات غير تحمل.60 سنة بداية استخدام سبائك التيتانيوم من جسم الطائرة الخلفي إلى جسم الطائرة الوسطى، بدلا جزئيا من الصلب الهيكلي تصنيع إطارات الفاصل، والعوارض، والفلافات، والسكك الحديدية، وغيرها من المكونات المهمة تحمل الحمل.ارتفع استخدام سبيكة التيتانيوم في الطائرات العسكرية بسرعة، تصل إلى 20% إلى 25% من وزن هيكل الطائرة.
منذ سبعينيات القرن الماضي ، بدأت الطائرات المدنية ذات سبائك التيتانيوم في استخدام سبائك التيتانيوم بكميات كبيرة ، مثل طائرة بوينغ 747 ذات التيتانيوم يبلغ أكثر من 3640 كيلوغرامًا.عدد ماخ أقل من 2.5 الطائرات مع التيتانيوم هي في المقام الأول لاستبدال الصلب للحد من الوزن الهيكلي. مثال آخر، الولايات المتحدة SR-71 الطائرة التجسس عالية الارتفاع عالية السرعة (الطيران ماخ 3،ارتفاع الطيران 26،212 متر) ، يمثل التيتانيوم 93٪ من وزن هيكل الطائرة، والمعروفة باسم طائرة "كل التيتانيوم". عندما النسبة من 4 إلى 6 إلى 8 إلى 10ارتفعت درجة حرارة منفذ الغاز المضغوط من 200 إلى 300 درجة مئوية إلى 500 إلى 600 درجة مئويةيجب تغيير سبيكة التيتانيوم المصنوعة أصلاً من أقراص الغازات المضغوطة منخفضة الضغط والشفرات إلى سبيكة التيتانيوم.أو التيتانيوم بدلاً من الفولاذ المقاوم للصدأ لتصنيع أقراص وغازات عالية الضغطلتقليل وزن الهيكل.
في سبعينيات القرن العشرين، كانت كمية سبيكة التيتانيوم في محرك الطائرات تمثل عموماً 20٪ إلى 30٪ من إجمالي وزن الهيكل، تستخدم أساساً في تصنيع الأجزاء المضغوطة،مثل مروحة التيتانيوم المزورة، أقراص الهواء المضغوط والشفرات، الصب التيتانيوم المستقبل الهواء المضغوط، المستقبل الوسيط، والقذائف المحملة، الخ. تستخدم المركبات الفضائية أساسا سبائك التيتانيوم عالية القوة،مقاومة للتآكل ومقاومة درجات الحرارة المنخفضة لتصنيع مجموعة متنوعة من الأوعية الضغط، خزانات الوقود، المرفقات، أحزمة الأدوات، الإطارات و قذائف الصواريخالمركبات الفضائية المأهولة ومكوكات الفضاء تستخدم أيضا لحام صفائح سبيكة التيتانيوم.
اتصل شخص: Mr. xie
